|
Zwolle - Reizigers zijn vanwege de betrouwbaarheid het beste gediend met uitsluitend alternatief busvervoer wanneer het treinverkeer op station Zwolle in de zomer van 2012 vier weken stilligt. Dat blijkt volgens ProRail en NS uit onderzoek van Arcadis. Het onderzoek is gedaan nadat reizigersvereniging Rover om aanvullende informatie verzocht. Gesprekken met belangenorganisaties hebben daarna waardevolle bijdragen opgeleverd.
Station Zwolle moet in de zomer van 2012 vier weken dicht voor treinverkeer om er grootschalige te verbouwen en klaar te maken voor de toekomst. Reizigers krijgen straks meer ruimte en comfort. Zo komt er een vierde perron en een bredere perrontunnel. Bovendien kan het treinverkeer dan worden uitgebreid met de Hanzelijn eind 2012, wat een verbetering van de verbinding tussen de Randstad en Noord- en Noordoost-Nederland betekent.
Alternatief vervoer
ProRail en NS hebben vervolgens aangegeven reizigers vier weken met bussen te
willen vervoeren. Belangenpartijen zijn uitdrukkelijk gevraagd hierover mee te
denken. Dit leidde uiteindelijk tot een aanvullend onderzoek door Arcadis
naar diverse varianten, waarbij onder andere is gekeken naar een tijdelijk
station naast station Zwolle. Ook is gekeken naar een alternatieve treindienst
tussen Deventer en Meppel, waarbij reizigers niet in- en uit kunnen stappen op
station Zwolle.
Afweging
Zowel voor Rover als NS en ProRail viel het tijdelijk station af vanwege
praktische haalbaarheid, betrouwbaarheid en looproutes. Uiteindelijk bleven er
voor NS, ProRail en Rover twee opties over: alles met bussen vervoeren of
een variant met busvervoer in combinatie met een treinverbinding tussen Deventer
en Meppel. Deze trein stopt niet in Zwolle.
Deze zijn beide beoordeeld op comfort, reisinformatie, betrouwbaarheid en
reistijd. Reistijd en reisinformatie zijn vergelijkbaar. Maar de treinverbinding
Deventer-Meppel scoorde lager op betrouwbaarheid en hoger op comfort dan het
busvervoer. Rover vindt de treinvariant daarom de beste keuze. NS en ProRail
vinden dit desalniettemin voor reizigers onwenselijk, omdat de kans te groot is
dat ze de krappe, maar noodzakelijke overstap in Deventer missen. Het
veroorzaakt nog eens een extra half uur reistijd, bovenop de extra reistijd van
een half uur die er al was. Vandaar dat ProRail en NS in de zomer van 2012 in
Zwolle kiezen voor busvervoer.
Overleg
NS en ProRail zijn Rover erkentelijk voor de gesprekken die er zijn gevoerd
over de beste opties voor reizigers. Rover heeft aangegeven de casus Zwolle in
de nieuwe werkgroep Buitendienststellingen als voorbeeld in te brengen. De
werkgroep is opgericht om bij grote werkzaamheden de hinder voor de
treinreiziger te minimaliseren. Daarnaast is op 1 november in Zwolle een
meedenksessie georganiseerd met zo’n vijftig vertegenwoordigers van onder andere
gemeenten, provincies, consumentenorganisaties, vervoerders, rederij naar
Waddeneilanden, bewoners en ondernemers. ProRail en NS hebben de verschillende
varianten en voorkeuren toegelicht. De sfeer was constructief en er was begrip
bij de aanwezigen voor de noodzaak van de buitendienststelling.
Planning
Komende tijd werken NS en ProRail het busplan verder uit. Hierbij worden
suggesties en opmerkingen van verschillende belangenpartijen meegenomen. Zo is
er uitdrukkelijk verzocht om goed rekening te houden met reizigers die een
functiebeperking hebben en met reizigers die fietsen meenemen. Daarnaast zijn er
diverse suggesties gedaan voor goede reisinformatie.
 |
Bookmark Website
Bookmark Pagina
Maak startpagina
Categorieën 
RSS-feed Reacties
